2024年7月11日是第20个中国航海日。记者走进昔日郑和起锚处——太仓港抠图，看现代港口的新变化。

【新】创新“框架运输”让汽车出口运能大增

7月3日下午，太仓国际集装箱码头上，巨大的龙门吊抓取着集装箱在空中此起彼落。港区内，即将出口的汽车停满了堆场，运输的汽车来来往往，一派繁忙景象。

在这个长江上最大的汽车出口基地，记者注意到，堆场内，不少整装待发的车辆叠停进标准化铁制框架，一排排框架再像积木一样堆叠，与传统的集装箱式装车大不一样。框架内，有“穿”上了防护罩的沃尔沃，也有普通的皮卡。根据不同车型，一个标准铁框架可以装3到5辆新车。

“近年来，江苏新能源汽车出口量增长迅速，为了提升运力，我们开发了这种框架，任何有货舱的船，都相当于一艘滚装船。比如从南美洲来的纸浆船，来的时候带来一船纸浆，走的时候又带走一船汽车。”码头相关负责人介绍，这种可折叠商品车专用框架适用广泛，可在船舶货舱中堆叠装载，也可在集装箱码头完成吊卸操作抠图，方便客户灵活选择装卸港口。仅2023年，太仓港就有10万辆车以这种“专用框架”模式出口。

【智】人工智能自动装卸，长江首个！

在太仓港四期集装箱码头，未来智慧港口向我们展示了现实模样。

这座被称为长江上“最聪明”的港口码头是全国内河及长江流域首个堆场自动化码头，轨道吊通过AR和人工智能技术可自动识别集卡位置进行装卸操作。过去，作业人员得坐在18米高的吊机下方，透过玻璃窗，一边看着下方的集装箱一边手动操作起吊。现在，他们只要坐在控制中心的电脑前，详情页设计即可对堆场上的集装箱实现“隔空取物”。

聚焦“堆场装卸无人化、码头能源低碳化、设备调度智能化、业务单证电子化”的功能定位，依托5G、大数据、数字孪生等新一代信息技术 ，目前太仓港四期码头的作业效率相比传统集装箱码头提升25%，比同类型自动化码头提升10%，人力资源成本降幅超82%。2023年，太仓港区获批全国智慧口岸建设试点。

【绿】15套智能岸电箱一年约可减碳335吨

7月3日当天，太仓港苏州现代货箱码头6号泊位的“友志1”轮停靠到位后，接上了泊位处的岸电箱。“过去我们靠泊时要用燃油发电，现在接上岸电后，不仅清洁了，也省钱了。”当天，“友志1”轮共接电991度，花电费792.8元。船上船员给记者算了笔账：相同的电量，如果烧油供电，需要0.495吨轻柴油，成本3465元，使用岸电仅为燃油成本的22.88%。

记者了解到，太仓港是长江干线首个完成船舶污染物接收和岸电设备智能化改造的港口。以苏州现代货箱码头为例，2019年完成第一批岸电箱的安装后，又逐步完成了标准化、智能化改造。15套智能岸电箱平均分布在1100米岸线上，满足岸线靠泊船舶全部接电的需求。码头相关负责人介绍，岸上的智能电箱和智能水箱都可通过手机端小程序操作，对岸电业务及船舶加水进行智能化管理，实现平台进行远程分合开关、实时付费统计等功能，省去了以前人工抄录度数、填写业务单人工收费等费时费力的环节。同时系统自动生成响应报表，以便对能源体系进行分析和优化。

统计显示，2024年上半年仅苏州现代货箱码头接电船舶4162艘次，累计用电量16.04万度，预计全年用电量超过30万度，可折合节约碳排放约335吨。

扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊

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